ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРЕИМУЩЕСТВА

Тормозной стенд роликовый для легковых автомобилей и коммерческого транспорта, с нагрузкой на ось до 2500кг,  автоматическое взвешивание

СОСТОИТ ИЗ: модуль управления компьютерный PFC750, тормозной стенд PFB0402000 

Процедура тестирования автомобиля управляется с пульта дистанционного управления либо с клавиатуры, обрабатывается и запоминается процессором, визуализация тестирования с помощью монитора, все изображения в 3D графике, печать результатов на принтере, интерфейс для подключения пластины увода, тестера амортизаторов и газоанализатора, дымомера, тахометра, прибора проверки света фар и других компонентов

Новое и современное программное обеспечение SPACE в 3D графике с удобным интерфейсом позволит оператору быстро адаптироваться и настроить под себя все функции

ТОРМОЗНОЙ СТЕНД В СОСТАВЕ:

- модуль управления PFC750: монитор 19”, компьютер промышленный, принтер цветной А4, клавиатура, пульт дистанционного управления

- роликовый агрегат с большим запасом мощности двигателей и тормозного усилия: 2×4,7kW (6000N)

- ролики большого размера (Ø 205мм), износоустойчивое корундовое покрытие с возможностью замены на металлические ролики для шипованных шин (опция), максимально адаптированные для Российских климатических условий

- система автоматического взвешивания на 4-х тензодатчиках

- возможность дооснащения стендом диагностики амортизаторов и пластиной увода до полной конфигурации диагностической линии

Предназначен для всех видов легковых автомобилей, а также полноприводных (4х4) и микроавтобусов

Результаты измерений и визуального контроля фиксируются в программе линии автоматически и выводятся на экран монитора или распечатываются на принтере в форме диагностической карты, сводки тормозного стенда и заключения о техническом состоянии АТС

ПЕРЕЧЕНЬ ИЗМЕРЯЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ:

Сопротивление качению

Овальность дисков или расцентровка тормозного барабана

Максимальное тормозное усилие на колесо

Разность тормозных усилий между правым и левым колесами одного моста

Эффективность торможения рабочего и стояночного тормозов (опция см. аксессуары)

Усилие на педаль ножного тормоза и на рычаг ручного тормоза (опция см. аксессуары)

На тормозном стенде можно испытывать и автомобили с приводом на все колеса 4WD

Процедура тестирования разделяется на две отдельные фазы для каждого моста. На первой фазе левый роликовый агрегат начинает вращаться по ходу движения, а правый – в противоположном направлении. При этом в раздаточной коробке расцепляется передача на вторую ось, и, следовательно, момент вращения не передается на колеса, не стоящие на роликах. Результаты будут показаны после испытаний обеих осей

По окончании измерений тормозных усилий на каждой оси, можно посмотреть график хода тормозных усилий

После того, как в память компьютера введены все данные и автомобиль сошел с роликового агрегата, на экране монитора появляется страница с итоговыми результатами испытаний всей тормозной системы

ВИДЕО