Описание:

Перед диагностикой и регулировкой колёс необходимо определить люфт всех элементов ходовой части. Детекторы люфта Josam используются для диагностики подвески и рулевого управления большегрузных автомобилей, полуприцепов, прицепов и автобусов.

Универсальное оборудование для определения излишних люфтов в подвеске и в системе рулевого управления автомобиля. Конструкция пластин позволяет производить циркуляцию движения, с помощью которых можно определить любой люфт как в осевом, так и в радиальном направлении за один ход пластины. 

 Колеса можно перемещать одновременно в любом направлении относительно друг друга и каждое в отдельности.  Детекторы люфта не требуют специального фундамента и устанавливаются с помощью трех анкерных болтов. Высота пластины над полом всего 23 мм.

Детекторы Josam используются для диагностики подвески и рулевого управления большегрузных автомобилей, полуприцепов, прицепов и автобусов.  До осуществления контроля на наличия возможного люфта, транспортное средство устанавливается на подвижные площадки при включенном ручном тормозе.

Оператор приводит в движение площадки посредством дистанционного управления. В пульт управления вмонтирована галогенная лампа, которая позволяет осуществлять визуальный контроль подвески.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРЕИМУЩЕСТВА

Моделирует реальную нагрузку на узлы и компоненты передней подвески автомобиля с целью выявления её возможных неисправностей визуальным способом

Предназначен для установки на смотровую канаву

Установка испытательных платформ вровень с полом (заглубляемый тип)

Централизованное управление движением площадок кнопками на фонаре

Беспроводная передача управляющих сигналов

8 направлений взаимного перемещения площадок

Светодиодный фонарь с кнопками управления защищенными от грязи и горюче-смазочных материалов

Автоматический возврат испытательных площадок в исходное положение

Визуальное выявление люфтов в сочленениях подвески и рулевого привода автомобилей

ЛЮФТ ДЕТЕКТОРОМ МОЖНО  ПРОВЕРИТЬ

Целостность различных узлов и шарнирных соединений (например, рычагов подвески, шкворней, пружин, листовых рессор, рулевых тяг, тяг стабилизатора, торсионов, элементов рулевого управления и т.д.), а так же степень их коррозии

Целостность кузова и/или рамы на которой располагаются перечислены агрегаты (см. выше)

Соединение между различными элементами подвески; с визуальной оценкой состояния прокладок и целостности болтов